日前，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件频发。多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证。这些情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。各机场安检部门需加强对旅客随身携带充电宝的查验，严防不合格充电宝乘机，并进一步完善锂电池起火、冒烟等紧急情况下的应急处置预案。
6月26日下午，“民航局对充电宝发紧急通知”话题登上微博热搜，最高冲至第4位。此前有媒体报道称，法国航空事故调查局发布的3月20日杭州飞香港HX115航班起火事件的调查报告指出，起火原因是罗马仕品牌的充电宝发生热失控。随后，罗马仕和安克创新相继发布召回公告，涉及旗下多款充电宝产品，在中国市场的召回数量分别为49万台和71.3万台，总数超过120万台。罗马仕召回部分移动电源的原因是部分电芯原材料在极端场景下可能产生燃烧风险。安克创新则表示，召回的部分基础款移动电源存在安全风险，原因是某供应商部分批次的行业通用电芯未经批准变更原材料，可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。
深圳市市场监督管理局人士确认，这次出问题的电芯供应商是安普瑞斯（无锡）有限公司。安克创新已经停止与该供应商的合作，转向与ATL的战略合作。随着事件发酵，除罗马仕和安克外，其他头部厂商也被卷入风波。安普瑞斯还为小米、绿联、倍思等多家头部移动电源品牌提供过电芯。不过，接近倍思科技的相关知情人士透露，倍思内部已自查确认，其过往及在售充电宝产品未使用行业提及的风险批次电芯。
6月20日，据每日经济新闻报道，国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台查询到，知名电池供应商安普瑞斯（无锡）有限公司的多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停”状态。此外，罗马仕、安克创新、倍思、绿联等移动电源品牌的多个3C认证证书也被暂停。上述证书状态变更时间大都自6月初开始。绿联董事会秘书办公室接线工作人员确认了目前部分产品3C认证暂停的消息，但表示对公司目前在售产品没有太大影响，因为这些都已经通过了目前的3C认证。
业内人士表示，国家强制3C认证强制要求生效时间为2024年8月1日，所以可能会存在此前产品无3C标识的情况，但这并不意味着存在安全问题。目前业界对充电宝质量的把控标准主要依据GB 31241—2022和GB 4943.1—2022两项强制性标准。资深产业经济分析师丁少将认为，从技术来看，现有标准可能确有不足，对极端场景覆盖不足可能使部分特殊情况下的安全风险未被有效管控。市场竞争激烈，部分厂商为压低成本、抢占市场，采购低价劣质电芯。监管方面，虽有3C认证，但部分企业可能通过违规手段蒙混过关，且抽样方式调整才让问题大量暴露，说明监管力度和方式仍需完善。
移动电源已经成为不可或缺的消费电子产品。《中国移动电源行业市场全景调研及投资价值评估》指出，2022年中国移动电源市场规模约为10.46亿美元，占全球市场的30.48%，预计到2029年将达到10.87亿美元，占全球市场的30.81%。面对如此巨大的市场，未来厂商应加强产品质量保障。丁少将建议，技术研发上，应加强对电芯等关键部件研究，提升安全性能；产品开发时，严格把控原材料采购和生产工艺，完善质量检测流程；商业推广中，如实告知消费者产品性能和安全信息，不虚假宣传，建立完善的售后召回体系，及时处理问题产品。安克创新表示，未来会加强公司产品的长效保障机制，通过源头把控电池设计安全、严格检测在售产品使用电池材料、全程监控电池生产过程等手段保障产品安全。
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